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长城入股御捷,新一轮新能源领域的合资合作即将开启

  原标题:投资1000亿,2025年全面停售燃油车!长安一骑绝尘,搅动全球车市长安的新能源计划,既是面向未来的背水一战,也一展其瞄准未来的雄心,具体增资金额将在本公司及河北御捷共同聘请的具备资质的审计、评估机构对河北御捷企业价值进行审计、评估的基础上由各方协商确定,冰冷的电子世界中,摩尔定律正在加速产业的进化与重构,在不影响本公司品牌商标权益的条件下,长城汽车公司讨论在河北御捷注册申请长城御捷、御捷长城商标事宜。

  身处中心的行业巨头,面对边缘崛起的颠覆者,惟有自我革命、向死而生,在新能源汽车正积分方面,河北御捷承诺“在同等条件下优先向长城汽车公司出售”,到2025年,将全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。

  公告还强调,河北御捷是致力于小型轻量智能新能源纯电动乘用车发展的创新型企业,在2018年底取得了其他乘用车、厢式物流车、皮卡整车和新能源纯电动其他乘用车资质基础上,今年下半年有望取得新能源乘用车资质,(动力电池方面的投入为300亿元,共享、充电设施与服务领域投资200亿元,新能源专有平台方面投入100亿元,新能源产品研发投入400亿元,长城汽车得意之后的“烦恼”成立于1984年的长城汽车,总部位于河北省保定市,是上个世纪八十年代乡镇企业做大做强的典范。

  到2025年,实现“充电5分钟,续航百公里”,续航里程将超过1000公里,自上世纪九十年代进入汽车整车制造领域以来,长城汽车适应市场要求,特别是适应了市场对于SUV产品的热度,开发出从H1到H9的全系列SUV产品,推出哈弗、WEY等专项子品牌,在即将到来的全球汽车业大变革中,长安的新能源计划,既是面向未来的背水一战,也一展其瞄准未来的雄心。

  虽然专注SUV使得长城颇为成功,但随着中国政策和市场环境发生了巨大变化,绿色节能环保、低油耗低排放轻量化和新能源汽车逐渐成为了中国乃至全球汽车行业发展的共识,种种迹象表明,燃油车退出历史舞台已进入倒计时,作为引领世界汽车行业未来发展的急先锋,中国必将在新能源汽车、车联网汽车、无人驾驶、汽车共享以及低排放、低油耗、节能环保等领域采取更加激进的措施,以确保中国汽车行业在未来的竞争中处于不败之地。

  以智能化、电动化为主要变革方向的汽车新时代正在到来,目前,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》(《积分并行办法》)已经经过2018年01月征求意见、2017年01月通报WTO、2017年01月国务院法制办再次征求意见等步骤,即将于近期公布最终方案,《规划》明确,到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆,到2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上。

  2018年度至2020年度,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%,这是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态,“乘用车企业平均燃料消耗量负积分应当采取下列方式抵偿归零:(一)使用本企业结转的平均燃料消耗量正积分;(二)使用本企业产生的新能源汽车正积分;(三)使用受让的平均燃料消耗量正积分;(四)从其他企业购买新能源汽车正积分。

  双积分政策的实施,意味着传统车企在中国每生产一辆燃油车,就必须拿出一定比例的钱用于购买新能源积分,比例将越来越高”“乘用车企业的新能源汽车负积分,应当采取从其他乘用车企业购买新能源汽车正积分的方式抵偿归零,这将强有力推动国内新能源汽车行业的发展,同时加速传统车企的淘汰革新。

  乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分,应当在企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况报告发布的年度内抵偿归零,从补贴到双积分政策,从时间表到目标,中国正以前所未有之力度拉开这场全球历史上最大的产业变革的序幕,目前只有2017年01月上市的长城C30EV一款新能源汽车产品,交强险数显示,C30EV2017年前5个月仅销售了30台左右,且全部为保定非私人客户购买。

  重庆是国内首批新能源汽车推广应用城市,根据工信部01月份公布的《2018年度乘用车企业平均燃料消耗量情况公示》报告,长城汽车2018年的企业平均油耗达标值为百公里7.34升,而其实际值为百公里7.64升,超出达标值4%,2018年,重庆出台《重庆市新能源汽车与智能汽车产业集群发展规划》:其中在新能源汽车方面,至2020年,实现年产销15万辆,产值300亿元。

  而根据《汽车海外并购》和《智能电动汽车》的测算,2018年长城汽车的油耗负积分高达21万分左右,占中国整体油耗负积分的40%以上,是彻透彻尾的油耗大户,除了新能源,长安汽车在智能汽车方面同样取得了不菲的成绩,根据《积分并行办法》对新能源积分的规定,2018、2019和2020三年对新能源汽车的积分要求分别为8%、10%和12%。

  去年01月,长安汽车成为首个与百度达成“智慧汽车”战略合作的中国汽车品牌,在智慧互联、智慧地图、智慧服务等方面进行深入合作,2018年长城汽车全部销量107万辆(其中乘用车销量97万辆,产量98万辆左右),此次宣传的“香格里拉计划”也将推动在新能源车上实现L3至L4级自动驾驶功能,实现人、车、环境感应交互。

  假设2018年长城能够完成138.7万的全部汽车产量,其中包括传统燃油车138.5万辆,插电式混合动力和纯电动各1000台,对长安而言,这是一次一骑绝尘,领先市场的机遇,也是一场输不起的“战争”,而同期长城汽车的新能源汽车刚刚起步,预计纯电动与插电式各能实现1000台左右,插电式混合动力新能源积分为2分/辆,纯电动汽车单车积分为0.012x200 0.8=3.2分/辆(根据目前刚刚上市的长城C30EV数据测算)。